おことわり
本ページでは、kaikoga鉄道式の運賃計算ルールを採用した各社の普通旅客運賃について述べる。
- 本ページの「中心座標」は、運賃改訂時に計測された値を記述している。そのため:
- 最新の座標と異なる場合があります!
- 直接/tpすると石の中にワープする場合があります!
- このページには #vostokraft の世界観をより深める以外の何の意味もありません!テストが近い人は試験勉強しましょう!!
なお、2014/8/28現在いくつかの会社はkaikoga鉄道に吸収されているが、現時点では運賃改定は行われない模様である。
kaikoga鉄道
運賃計算ルール
- 隣接する停車場間の営業キロ程は、実測された停車場中心間のx,z座標におけるマンハッタン距離によって定める。
- 停車場中心の座標は、停車場で当該路線が使用する停止用Powered Railの中心に立ち、その時のカッコ内整数座標(x,z)・Feet Pos(y)を計測する。
- 停車場中心の座標は、建設時に計測するほか、運賃改定時に座標のずれが大きいと判断された場合に再度計測する。
- 複数路線が乗り入れる駅について、停車場中心の座標は、路線ごとに計測する。
- 複数路線が並走する区間において、距離計算をどのように行うかは、別途定める。
- 区間の営業キロ程は、区間に含まれる隣接停車場間の営業キロ程を加算する。
- 区間の擬制キロ程は、区間の営業キロ程に別表に定めた定数をかけ、km未満の値を切り捨てた値である。
- 普通旅客運賃は、発着区間の擬制キロ程に基づき、別表の通り定める。
- Shirawa LRTの運賃は、別表の通り定める。
路線 |
擬制定数 |
Village Line |
32 |
Farm Tower Line |
50 |
擬制キロ程[km] |
運賃[円] |
0-3 |
150 |
4-6 |
180 |
7-9 |
200 |
10-14 |
240 |
15-19 |
320 |
20-24 |
400 |
25-29 |
480 |
30-34 |
560 |
35-39 |
640 |
40-44 |
720 |
45-49 |
800 |
50-59 |
960 |
60-69 |
1120 |
70-79 |
1280 |
80-89 |
1440 |
90-99 |
1600 |
100-119 |
1920 |
Village Line
No. |
駅名 |
中心座標 |
区間キロ程 |
通算キロ程 |
↑ |
|
|
|
|
V01 |
Central駅 |
(-215,51,370) |
0 |
0 |
V00 |
New Shirawa駅 |
(-210,71,196) |
0.179 |
0.179 |
V02 |
Extreme Hills駅 |
(-318,83,-15) |
0.319 |
0.496 |
V03 |
Lakeside駅 |
(-350,73,-227) |
0.244 |
0.742 |
V04 |
Village駅 |
(-469,66,-610) |
0.502 |
1.244 |
Farm Tower Line
Farm Tower Line 本線
No. |
駅名 |
中心座標 |
区間キロ程 |
通算キロ程 |
↑ |
|
|
|
|
F01 |
Central駅 |
(-215,51,370) |
0 |
0 |
F04 |
Kaikoga駅 |
(-234,51,402) |
0.051 |
0.051 |
F02 |
Farm Tower駅 |
(-234,35,457) |
0.055 |
0.106 |
F05 |
Mine Parsee駅 |
(-234,35,672) |
0.215 |
0.321 |
F06 |
Ancient Library駅 |
(14,35,780) |
0.356 |
0.677 |
└> |
|
|
|
|
F08 |
End Portal駅 |
(102,35,758) |
0.110 |
0.787 |
F09 |
Argleton駅 |
(134,75,842) |
0.116 |
0.903 |
F10 |
Kue Village駅 |
(238,75,1050) |
0.312 |
1.215 |
Farm Tower Line Stronghold支線
No. |
駅名 |
中心座標 |
区間キロ程 |
通算キロ程 |
↑ |
|
|
|
|
F06 |
Ancient Library駅 |
(14,35,780) |
|
0.677 |
F07 |
Stronghold駅 |
(80,35,794) |
0.080 |
0.757 |
Shirawa LRT
全線定額200円である。
新kaikoga鉄道
運賃計算ルール
kaikoga鉄道の運賃計算ルールを丸コピペして作ったらしい。
路線 |
区間 |
擬制定数 |
Kaikoga Line |
Kaikoga - Mofufox |
50 |
|
Mofufox - Umabetsu |
128 |
Mofufox Line |
Snow Hills Airport - Lower Snow Hills |
64 |
|
Lower Snow Hills - New Central |
32 |
|
New Central - Mofufox Airport |
50 |
擬制キロ程[km] |
運賃[円] |
0-3 |
160 |
4-5 |
200 |
6-7 |
240 |
8-9 |
320 |
10-14 |
400 |
15-19 |
500 |
20-24 |
600 |
25-29 |
700 |
30-34 |
800 |
35-39 |
900 |
40-44 |
1000 |
45-49 |
1100 |
50-54 |
1200 |
55-59 |
1300 |
60-64 |
1400 |
65-69 |
1500 |
70-74 |
1600 |
75-79 |
1700 |
80-84 |
1800 |
85-89 |
1900 |
90-94 |
2000 |
95-99 |
2100 |
100-109 |
2250 |
110-119 |
2400 |
120-129 |
2550 |
130-139 |
2700 |
140-149 |
2850 |
150-159 |
3000 |
Kaikoga Line
No. |
駅名 |
中心座標 |
区間キロ程 |
擬制キロ程 |
通算キロ程 |
↑ |
|
|
|
|
|
- |
Kaikoga駅 |
(-253,11,386) |
0 |
0 |
0 |
- |
Farm Tower駅 |
(-237,30,454) |
0.084 |
4.200 |
4.200 |
- |
San Kamuiel駅 |
(-330,35,476) |
0.115 |
5.750 |
9.950 |
- |
Mofufox Airport駅 |
(-531,63,571) |
0.296 |
14.800 |
24.750 |
- |
Karintou駅 |
(-1002,75,430) |
0.612 |
78.336 |
103.086 |
- |
Umabetsu駅 |
(-1171,78,399) |
0.200 |
25.600 |
128.686 |
Mofufox Line
No. |
駅名 |
中心座標 |
区間キロ程 |
擬制キロ程 |
通算キロ程 |
- |
Snow Hills Airport駅 |
(-491,116,301) |
0 |
0 |
|
- |
Upper Snow Hills駅 |
(-445,123,314) |
0.059 |
3.776 |
3.776 |
- |
Lower Snow Hills駅 |
(-420,73,359) |
0.070 |
4.480 |
8.256 |
- |
New Central駅 |
(-341,75,351) |
0.087 |
2.784 |
11.040 |
- |
San Kamuiel駅 |
(-338,35,476) |
0.128 |
6.400 |
17.440 |
- |
Mofufox Airport駅 |
(-531,63,579) |
0.296 |
14.800 |
32.240 |
ITU
運賃計算ルール
新kaikoga鉄道の運賃計算ルールを丸パクリして作ったらしい。
路線 |
擬制定数 |
Tsunkeido Superexpress |
100 |
Tsunkeido Superexpress
No. |
駅名 |
中心座標 |
区間キロ程 |
通算キロ程 |
- |
Tottori駅 |
(-1874,70,2286) |
0 |
0 |
- |
Shimane駅 |
(-1566,79,1850) |
0.744 |
0.744 |
- |
Tunkeido駅 |
(-1202,79,1740) |
0.474 |
1.218 |
- |
Haihan駅 |
(-990,79,1624) |
0.328 |
1.546 |
- |
Enkyo駅 |
(-448,73,1342) |
0.824 |
2.370 |
- |
Morinaga駅 |
(98,76,1320) |
0.568 |
2.938 |
- |
Kue駅 |
(230,76,1050) |
0.402 |
3.340 |
- |
New Mafuta駅 |
(552,72,646) |
0.726 |
4.066 |
- |
Soft Lime駅 |
(1464,50,646) |
0.912 |
4.978 |
- |
Unahama駅 |
(2104,82,646) |
0.640 |
5.618 |
- |
Alpin駅 |
(2344,81,38) |
0.848 |
6.466 |
- |
Tsugaru Futamata駅 |
(2526,85,-1400) |
1.620 |
8.086 |
- |
Hirosaki駅 |
(2138,73,-1430) |
0.418 |
8.504 |
万一このルールを流用したい方のためのガイドライン
- 駅間距離
- 本当は駅の中心座標はプラットフォームの中心ではなく駅長室とかそこらへんを測りたかったが、駅長室どころか改札すらない駅が多すぎた。
- レールの延長距離を測るのはプラットフォームの移動や線路の敷き直しが多発する #vostokraft では手間がかかりすぎる気がしたので手を抜いたのだった。
- まじめにやるなら全ての駅に改札や駅長室を造るとそれっぽくなると思います!
- 擬制定数
- kaikoga鉄道方式のたぶん肝。擬制定数をいじればリアリティはどうにでもなる。
- 古めの路線は32、新しめの路線・高規格路線・ローカル線は50、都市間交通は100くらいにするとそれっぽい運賃になる。(矛盾はよしなに各自で解消すること)
- たぶん路線の性格や縮尺にばらつきのありすぎるMinecraftの路線という事を考えて類似の仕組みは必要な気がする。
- 運賃表
- kaikoga鉄道は距離比例型の対キロ区間制、モデルはJR。(元ネタと違って分割購入で安くなる区間は発生しないはずだが・・・!?)
- 新kaikoga鉄道は固定額+距離比例額型の対キロ区間制運賃、モデルはつくばエクスプレスを若干高めにしたもの。
- テーブルを自作するとリアルになると思うよ!