VSR
Vostok Server Railways (VSR) は、本サーバーの鉄道を運営する団体のひとつ。総裁はvostok061。
無尽蔵の資金を投入して (クリエイティブモード) 路線を拡充する国有鉄道のような何か。
- 管轄路線
- 繋都新幹線 (Keito Shinkansen)
- 新東北線 (New Tohoku Line)
- 空港線 (Mofufox Line)
- 北村支線 (Village Branch)
- 弘湊線 (Kousou Line)
- 京北線 (Keihoku Line)
- 湊大支線 (University Branch)
- 陸奥線 (Michinoku Line)
- 北線 (North Line)
- 南線 (South Line)
- 知択得線 (Shiruetoku Line)
- 久音別支線 (Kunebetsu Branch)
- 地下環状線 (Underground Loop Line)
- とこやみライナー (Tokoyami Liner)
- 命名規則
- 表記
- 看板
管轄路線
繋都新幹線 (Keito Shinkansen)
C | 甲種鉄道 | 総延長 --- m | 軌間 1,435 mm | 電化 | 複線 | 建設中 |
地形条件や開発制限によりこれ以上の発展が難しくなったCentralから、南東の新天地に建設される新首都へアクセスする新幹線。
営業㍍ | 駅名 | 各停 | 速達 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Central | ● | ● | |
┃ | 建設中 | Shin-aotani | ● | ● | |
┃ | 建設中 | Haihan | ● | レ | |
┃ | 建設中 | Shin-warabidai | ● | ● | |
┃ | 建設中 | Steppe | ● | レ | |
┃ | 建設中 | Yoshioka | ● | レ | |
┃ | 建設中 | Osamunai | ● | レ | |
▼ | 建設中 | 新首都駅(仮) | ● | ● |
新東北線 (New Tohoku Line)
VT | 乙種第二類鉄道 | 総延長 5,273 m | 軌間 1,067 mm | 一部電化 | 単線 | 2014/06/20 開業 |
Mofufox AirportからNew Central・HUMCを経由して北東に進み、New Hirosakiまで至る長距離路線である。
当初はVillageを起点とする計画であったが、建設の際にNew Centralを起点とするよう変更され、Village - HUMC間は支線扱いとなった。
またNew Central - Mofufox Airport間はkaikoga鉄道が主体となって建設した区間で、路線規格も異なることから
『空港線』としてNew Central以北とは切り離されて扱われることが多い。
かつてはNew Hirosakiから海底トンネルを通ってHakodateまで足を伸ばす路線で、『津軽海峡線』と名付けられていた。
しかし地殻変動によってトンネルは不通となり、本土部分は『新東北線』と改められ、New Hirosaki駅からHakodate駅までは廃止となった。
またそれまで特例的に甲種鉄道とされていた本路線は、この件を受けて乙種第二類鉄道へと格下げされた。
なお東の18きっぷ難所を含む路線とはあまり関係ない。
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | New Central | ● | ● | ● | 空港線, Mofufox線[KM], KITSUNE線[FK], Central線[SC] |
┃ | 322 | Extreme Hills | ● | レ | レ | Village線[KV], KITSUNE線[FK] |
┃ | 550 | Lakeside | ● | ● | レ | Village線[KV] |
┫ | 1,100 | HUMC | ● | ● | ● | 北村支線, Kitsune線[FK] |
┃ | 1,479 | Sunflower Coast | ● | レ | レ | Kitsune線[FK], Ishinomaki線[ZI], IwateKitakami線[IK] |
┃ | 2,063 | Ihatov Kougen | ● | レ | 臨 | IwateKitakami線[IK] |
┃ | 2,723 | Tamus | ● | ● | ● | ZeroPoint線[ZM] |
┃ | 3,927 | Sunabokori | ● | レ | レ | |
▼ | 4,260 | New Hirosaki | ● | ● | ● | TSE[T] |
空港線 (Mofufox Line)
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | New Central | ● | ● | ‥ | 本線 |
▼ | 434 | Mofufox Airport | ● | ● | ‥ | Kaikoga線[KA], Mofufox線[KM] |
北村支線 (Village Branch)
弘湊線 (Kousou Line)
VK | 乙種第一類鉄道 | 総延長 3,929 m | 軌間 1,067 mm | 電化 | 複線 | 2016/01/26 開業 |
New Hirosakiを起点としてMinatoを経由し、沿海地方の北方を走ってOverworld最北端のAnaberalに至る路線である。
VSRとしては初の複線電化路線となり、この路線の開業に合わせて近郊形電車4編成が新造された。
当初はMinato Univ.およびMinatoの両駅からCentralへの支線が分岐する計画だったが、
ほぼ全線が地下を通り本線以上の建設コストを要するため、また利用も本線以上に見込めるため
『京北線』として独立して建設が開始された。
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | New Hirosaki | ● | ● | ● | NewTohoku線[VT], TSE[T] |
┃ | 1,140 | Minato Univ. | ● | ● | レ | Keihoku線[VH] |
┃ | 1,988 | Minato | ● | ● | ● | Keihoku線[VH], Primorye線[SE] |
┃ | 2,531 | Furudate | ● | レ | レ | |
┃ | 3,155 | Cactus | ● | ● | レ | |
┃ | 3,379 | Creeper Zou | ● | レ | レ | |
▼ | 3,929 | Anaberal | ● | ● | ● |
京北線 (Keihoku Line)
VH | 乙種第一類鉄道 | 総延長 --- m | 軌間 1,067 mm | 電化 | 複線 | 建設中 |
Centralから地下を通って寺風・北部地方を経由しつつ、海を越えて沿海地方Minatoに至る路線である。
元々は弘湊線の支線として建設される計画であったが、本線以上の需要とコストが見込まれ独立した路線となった。
Central大都市圏の通勤と、中央 - 沿海地方の都市間輸送双方の需要を担う幹線である。
この路線によって初めてCentralとZero Pointが直結され、近くて遠かった寺風地方との時間距離の短縮に繋がるとされる。
なおVSR線として初めてCentral駅に乗り入れた路線でもある。
なお東の水色の路線とはあまり関係ない。
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Central | ● | ● | ● | Village線[KV], FarmTower線[KF], etc |
┃ | 建設中 | Zero Point | ● | ● | レ | Kitsune線[FK] |
┃ | 建設中 | HUMC | ● | ● | ● | NewTohoku線[VT], Kitsune線[FK] |
┫ | 建設中 | Great Mystia | ● | ● | レ | 湊大支線, Primorye線[SE] |
┃ | 建設中 | Himigaike | ● | レ | レ | |
▼ | 建設中 | Minato | ● | ● | ● | Kousou線[VK], Primorye線[SE] |
湊大支線 (University Branch)
┃ | 0 | Great Mystia | ● | ● | ‥ | 本線 |
▼ | 建設中 | Minato Univ. | ● | ● | ‥ | Kousou線[VK], Michinoku線[VM] |
陸奥線 (Michinoku Line)
VT | 乙種第三類鉄道 | 総延長 1,522 m | 軌間 1,067 mm | 非電化 | 単線 | 建設中 |
Minato Universityを中心として南はIhatov Kougenへ、北はまだ見ぬ大地へと伸びる路線である。
もとより輸送密度が低いことを想定しており、すべての駅でホーム長は1輌分しか用意されていない。
正式には全線を通して「陸奥線」という一つの路線だが、工事が途中駅のMinato Universityから始まる都合などのため
時刻表を始めとして駅の案内でも「陸奥北線」「陸奥南線」と南北を分けた名称で表記されていることが多い。
北線 (North Line)
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Minato Univ. | ● | ● | ‥ | 南線, Kousou線[VK] |
┃ | 175 | Nadabuchi | ● | レ | ‥ | |
▼ | 428 | Sakino | ● | ● | ‥ |
南線 (South Line)
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Minato Univ. | ● | ● | ‥ | 北線, Kousou線[VK] |
┃ | 297 | Nakaboke | ● | レ | ‥ | |
┃ | 489 | Iwagoriyama | 臨 | レ | ‥ | |
┃ | 705 | Tenmachou | ● | レ | ‥ | |
▼ | 1,094 | Ihatov Kougen | ● | ● | ‥ | New Tohoku線[VT], IwateKitakami線[IK] |
知択得線 (Shiruetoku Line)
VSS | 乙種第二類鉄道 | 総延長 3,153 m | 軌間 1,067 mm | 非電化 | 単線 | 建設中 |
Centralからはるか南東の大地に漂着したsevero061が、Centralへ帰ろうと建設をはじめた路線である。
VSRの路線としては中間駅が多く、中には駅舎のほかに何もない……どころか駅舎すら無く荒野に板張りのプラットフォームだけが佇む駅もある。
その光景はさびれた開拓地の鉄道を髣髴とさせるため、沿線の地名は別の世界線の最果ての島を意識したものになっている。
当路線は路線設備の特徴から全体を3つに分けることができる。
Shiruetoku - Mashibenai はカーブ半径が16mと小さく、トンネルや橋梁も一般的な鉄道の建築限界を超過している小規模なものである。
Mashibenai - Chirippu ではカーブ半径を32mと大きく取り、その他の設備もおおむね建築限界を順守して建設されている。
支線の Numanohara - Kunebetsu では急勾配区間も多く、軌間こそ共通でレールも繋がっていながら、本線で運用される車両の多くはこの区間を走行できない。
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Shiruetoku | ● | ● | ‥ | |
┫ | 176 | Numanohara | ● | レ | ‥ | 久音別支線 |
┃ | 348 | Itanki | ● | レ | ‥ | |
┃ | 572 | Bekkaushi | ● | ● | ‥ | |
┃ | 814 | Kita-sansen | ● | レ | ‥ | |
┃ | 1,052 | Nanatsuike | ● | レ | ‥ | |
┃ | 1,412 | Mashibenai | ● | ● | ‥ | |
┃ | 1,572 | Rukotsu | ● | レ | ‥ | |
┃ | 2,002 | Iwao-onsen | ● | 臨 | ‥ | |
┃ | 2,282 | Mobira | ● | レ | ‥ | |
┃ | 2,532 | Uchikari | ● | ● | ‥ | |
┃ | 建設中 | Sesekitai | ● | レ | ‥ | |
┃ | ||||||
▼ | 建設中 | Chirippu | ● | ● | ‥ |
久音別支線 (Kunebetsu Branch)
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Numanohara | ● | ‥ | ‥ | 本線 |
┃ | 239 | Tan'nenuma | ● | ‥ | ‥ | |
┃ | 529 | Hanaoro | ● | ‥ | ‥ | |
▼ | 621 | Kunebetsu | ● | ‥ | ‥ |
地下環状線 (Underground Loop Line)
M-UL | 丙種鉄道 | 総延長 428 m | 軌間 762 mm | 電化 | 単線 | 2013/12/11 開業 |
散在するブランチマイニング拠点を接続すべく敷設された、深度y=11の環状線である。
大深度地下を通っているため、途中難工事も経験したが、路線自体は当時としては高規格であり、災害時の資材輸送・シェルターの役割を兼ねる事も期待されている。
Farm Tower Lineからの直通乗り入れが中止された現在は列車の本数は非常に少なく、設備の老朽化に伴うメンテナンス費用の財源をどう捻出したものか憂慮されている。
なお現在この路線で地上に通じている駅はKaikoga駅ただひとつである。
営業㍍ | 駅名 | 普通 | 快速 | 特急 | 接続 | |
---|---|---|---|---|---|---|
┃ | 0 | Vostok | ● | ‥ | ‥ | |
┃ | 154 | Shirawa | ● | ‥ | ‥ | |
┃ | 299 | Kaikoga | ● | ‥ | ‥ | Kaikoga線[KA] |
▼ | 428 | (Vostok) | ● | ‥ | ‥ | (ループ) |
とこやみライナー (Tokoyami Liner)
N-TL | 丙種鉄道 | 総延長 56 m | 案内軌条式 | 電化 | 単線 | 2014/06/13 開業 |
EnderDragon政権が倒れたTheEndの復興と成長のため、VSRの技術・経済支援で建設された新交通システム。
現在でも運営の主体はVSRにあるため、事実上のVSR線としてこのページに掲載する。
Overworldからの入口とポータルを結ぶだけのごく短距離の路線ではあるが、自動運転システムやICカード乗車券の導入など徹底した効率化により利益率は高い。
命名規則
備忘録と自分用ガイドライン。
- 駅名はローマ字表記で15字以内、路線名は10字以内(いずれも空白含む)とすること。
- Minecraftの看板の仕様による。
表記
※ わりと今はこのガイドラインには従わない。直感的に自然だと思った表記に。
- 発音ではなく仮名表記に依存する。
- (例)「こうえん」→「KOUEN」
- 同じ母音は連続させない。
- (例)「ゆうばり」→「YUBARI」
- 例外的に「おお」だけは「OH」と表記する。
- (例)「おおみや」→「OHMIYA」
- B,M,Pの直前のNは変化しない。
- (例)「なんば」→「NANBA」
- Nの直後にNあるいはYが続く場合は「'」で区切る。
- (例)「げんや」→「GEN'YA」、「いそぶんない」→「ISOBUN'NAI」
- 「-」等は使用せず全てスペースで区切る。
- (例)「かんださくまちょう」→「KANDA SAKUMA CHOU」
- ただし実在の有名な地名でそのローマ字表記が広く使われ、かつMinecraftの看板で表現できるならば、そちらを使用してもよい。
- (例)「ほっかいどう」→「HOKKAIDO」
看板
看板への記述例。
- 駅名標
STATION | ||
<============== | =============== | ==============> |
STATION | え き め い * | STATION |
VSR |
- 駅正面看板
Vostok Server | STATION | Line Name L. |
Railways | え き め い 駅 * | 路線名 |
* 全角5字までは字間にスペースを挿入する。
- 最終更新:2016-05-31 19:11:53